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自从我们上一次看到法拉利参加勒芒24小时耐力赛以来已经过去了50年。在品牌今年的回归中，这支总部位于马拉内罗的车队的复出并没有让人失望，因为法拉利499P在超级跑车级别上获得了勒芒的第一个杆位。

为我们提供机载动作的是FormulaJonah，他以3:22.982的单圈时间夺得了#50法拉利499P完成Hyperpole会议。方向盘后面是工厂车手AntonioFuoco，紧随其后的是51号赛车的队友AlessandroPierGuidi，他们以3分23.755秒的P2圈速为车队赢得了二分之一的成绩。

Fuoco说：“在一场标志着法拉利重返最著名比赛的顶级耐力级别的比赛中获得杆位是一件很特别的事情。”

当法拉利在其复出赛季中获得最后一个杆位时，它回到了赛百灵1,000英里的第一轮比赛。这家汽车制造商于1973年离开耐力赛，专注于一级方程式赛车，它创造了一些最具标志性的赛车运动时刻，包括迈克尔·舒马赫(MichaelSchumacher)带领法拉利车队连续五次夺得冠军。

法拉利499P凭借670马力的3.0升双涡轮增压V6发动机、四轮驱动系统(4WD)和能量回收系统(ERS)为夺得杆位提供了动力。如果工厂敲响了钟声，那是因为它与行驶中的法拉利296共享相同的架构。

“我认为整个团队都做了一些很棒的事情，让我们的两辆Hypercar成为了前排。现在，我们只是在享受这一刻，”Fuoco补充道。

除了前排停摆外，法拉利还成功终结了丰田GazooRacing在勒芒的六连冠。但赛车队将紧随法拉利的尾巴，因为8号丰田GR010混合动力车将以3分24.451秒的圈速由布伦登·哈特利(BrendonHartley)完成比赛后排在第3位。

尽管取得了令人印象深刻的杆位，但法拉利尚未与丰田GazooRacing、保时捷PenskeMotorsport和凯迪拉克Racing等Hypercar竞争对手保持领先地位。

不要错过在萨尔特赛道举行的长达24小时的百年耐力赛，比赛将于美国东部时间星期六上午9:00开始。